SART, pełna nazwa Search And Rescue Transponder, to radarowy nadajnik ratunkowy, przeznaczony do przechowywania w łodzi ratunkowej lub jako urządzenie do noszenia w przypadku konieczności opuszczenia statku. IMO zmieniło SART (transponder radarowy) na urządzenie do pozycjonowania poszukiwawczo-ratowniczego. Ten ostatni obejmuje nie tylko oryginalny standard SART, ale także nowy standardAIS-SART. Zarówno SART, jak i AIS-SART są zgodne z wymaganiami konfiguracyjnymi statku.
Zgodnie z przepisami IMO dotyczącymi konfiguracji statków GMDSS, statki morskie o masie powyżej 500 ton muszą być wyposażone w dwa transpondery radarowe (SART), a statki o masie 300–500 ton muszą być wyposażone w jeden transponder radarowy (SART).
2007, 2008, IMO zrewidowało standardy GMDSS i zrewidowało odpowiednie sekcje Konwencji SOLAS, zmieniło SART (transponder radarowy), który jest wymuszoną konfiguracją na urządzenie do pozycjonowania poszukiwawczo-ratowniczego. Te ostatnie nie tylko obejmują funkcje transpondera radarowego (SART), ale także posiadają automatyczną identyfikację nadajnika poszukiwawczo-ratowniczego (AIS-SART). SART i AIS-SART mogą być stosowane zamiennie od 1 stycznia 2010 r.
AIS SART to urządzenie pozycjonujące dla ratownictwa morskiego. Po wystrzeleniu automatycznie wyświetli informacje identyfikacyjne i lokalizacyjne statku (łodzi ratunkowej / tratwy). Inne statki i samoloty ratownicze, które otrzymały takie specjalne informacje, mogłyby szybko określić lokalizację statku (jednostki ratunkowej/łodzi) znajdującej się w niebezpieczeństwie, skracając czas poszukiwań i akcji ratowniczych.
AIS-SART spełnia wymagania normy IMO MSC 246 (83) < Cele poszukiwań i ratownictwa AIS SART Performance Criteria > (2007) i stanowi część GMDSS. Od 1 stycznia 2010 r. statek może podczas konfiguracji SART używać tradycyjnego RADAR-SART (transponder radaru poszukiwawczo-ratowniczego) lub AIS-SART. Obydwa te dwa urządzenia spełniają wymagania konfiguracji statku.
Radar SART będzie transmitował sygnał radiowy 9 GHz po wyzwoleniu sygnałem radaru. Za pomocą radaru odbiera sygnał startu w celu określenia lokalizacji statku (jednostki ratunkowej / łodzi) znajdującej się w niebezpieczeństwie. Jednakże RADAR-SART nie może przesyłać własnego położenia. Radar może określić jedynie przybliżoną pozycję RADAR-SART na podstawie azymutu i odległości punktu skanowania.
Wbudowany w nim odbiornik GPS AIS-SART może wysyłać własną dokładną lokalizację, co ułatwia wyszukiwanie i ratowanie.
TheAIS-SARTdziała na dwóch kanałach VHF (CH2087, CH2088) i działa naprzemiennie na obu kanałach.
Zwykle statki wyposażone w system AIS mogą odbierać sygnały alarmowe AIS SART z odległości większej niż 5 mil, samolot będzie dalej, do 20–40 mil morskich, a nawet setek mil.
AIS-SARTposiada swój własny, niepowtarzalny kod identyfikacyjny (dziewięć cyfr), oznaczony na opakowaniu produktu, składa się z „970 + sześć cyfr”, np. 970567891, produkt został zapisany w klipsie produktu przed wejściem na pokład, po zapisaniu nie można go już zmienić.
Skype
