Co to jest komunikacja w niebezpieczeństwie w GMDSS?

TheGlobalny morski system alarmowy i bezpieczeństwa(GMDSS) to akceptowany na całym świecie i przyjęty zbiór zasad, protokołów i zaleceń, które zapewniają bezpieczeństwo żeglugi i żeglugi. Sprzęt GMDSS stosowany jest w celu zwiększenia bezpieczeństwa oraz ułatwienia i przyspieszenia ratowania zagrożonych statków, łodzi i samolotów. TheGMDSSumożliwia statkowi znajdującemu się w niebezpieczeństwie wysłanie ostrzeżenia za pomocą różnych systemów radiowych. Dzięki temu systemowi istnieje bardzo duża szansa, że ​​alerty zostaną odebrane przez służby ratownicze na lądzie i/lub inne statki w obszarze.

Od czasu wynalezienia radia pod koniec XIX wieku statki na morzu korzystają z alfabetu Morse'a, wynalezionego przez Samuela Morse'a i użytego po raz pierwszy w 1844 roku do celów telekomunikacji alarmowej i bezpieczeństwa. Środek ten okazał się jednak trudny i niewystarczająco niezawodny, aby zapewnić pełne bezpieczeństwo na morzu.

Dlatego też Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO), agencja Narodów Zjednoczonych specjalizująca się w bezpieczeństwie żeglugi i zapobieganiu zanieczyszczaniu mórz przez statki, zaczęła szukać sposobów poprawy komunikacji w sytuacjach zagrożenia morskiego i poprawy bezpieczeństwa.

Nowy system, który zaczął opierać się na środkach łączności satelitarnej i naziemnej, poza tym zmienił międzynarodowe powiadomienia o niebezpieczeństwie ze statku na statek na statek na brzeg (Centrum Koordynacji Ratunkowej). GMDSS zapewnia statkom zdolność do automatycznego ostrzegania o niebezpieczeństwie i lokalizowania w przypadkach, gdy nie ma czasu na wysłanie wezwania SOS lub MAYDAY. Po raz pierwszy system wymaga, aby statki otrzymywały informacje dotyczące bezpieczeństwa na morzu, które mogłyby zapobiec niebezpieczeństwu, które stało się głównym celem. W 1988 r. IMO zmieniła Konwencję o bezpieczeństwie życia na morzu (SOLAS), wymagając od statków objętych nią obowiązkowego wyposażenia w sprzęt GMDSS. Takie statki musiały być wyposażone w NAVTEX i satelitarne EPIRB do 1 sierpnia 1993 r., a do 1 lutego 1999 r. musiały być wyposażone w cały pozostały sprzęt GMDSS. Ustawa telekomunikacyjna z 1996 r. zezwoliła statkom amerykańskim na stosowanie systemu GMDSS zamiast sprzętu telegraficznego Morse'a.

GMDSS wprowadził nową technologię, która całkowicie zmieniła radiokomunikację morską. Nowy system umożliwia automatyczną transmisję i odbiór alarmu o niebezpieczeństwie na duże odległości, ze znacznie większą niezawodnością.

GMDSS składa się z różnych systemów, niektóre z nich są nowe, ale wiele z nich było w użyciu od dawna. System przeznaczony jest do realizacji następujących funkcji: alarmowania (w tym ustalania pozycji jednostki znajdującej się w niebezpieczeństwie), koordynacji działań poszukiwawczo-ratowniczych, lokalizowania (powrotu), nadawania informacji o bezpieczeństwie na morzu, łączności ogólnej i łączności mostek-mostek. Konkretne wymagania dotyczące wagonów radiowych zależą od obszaru eksploatacji statku, a nie od jego tonażu. GMDSS uwzględnia również oprzyrządowanie zapasowe do alarmowania o niebezpieczeństwie i awaryjne źródła energii.

Statki rekreacyjne nie muszą spełniaćradia GMDSSwymagań przewozu, lecz powinni w coraz większym stopniu korzystać z radiotelefonów VHF z cyfrowym wywołaniem selektywnym (DSC). Statki o pojemności poniżej 300 ton brutto (GT) nie podlegają wymaganiom GMDSS.

Sprzęt GMDSS musi być prosty w obsłudze i (w stosownych przypadkach) być zaprojektowany do pracy bez nadzoru.

Alarmy o niebezpieczeństwie muszą być uruchamiane z miejsca, w którym zwykle porusza się statek (tj. z mostka). Również EPIRB muszą być instalowane blisko tego miejsca lub mieć możliwość zdalnej aktywacji.

Poniżej opisano uproszczoną wersję wyposażenia wymaganego na mocy Konwencji SOLAS, które należy przewozić na pokładzie w przypadku każdego obszaru morskiego.

Ponieważ różne systemy radiowe włączone do GMDSS mają indywidualne ograniczenia w odniesieniu do zasięgu i świadczonych usług, sprzęt wymagany do przewożenia na statku zależy od obszaru jego działania. GMDSS podzielił oceany świata na cztery odrębne obszary. Wszystkie statki są zobowiązane do posiadania wyposażenia odpowiedniego dla obszaru morskiego lub obszarów, na których prowadzą handel.